Mit der Saison 2013 z\u00fcnden wir nun schon die vierte Ausbaustufe unseres himmelblauen Renners. Viel ist ja an sich nicht mehr zu tun. Aber das gewisse Etwas fehlt eben noch, der letzte Kick, der einen unwiderstehlich in den Sitz dr\u00fcckt und die Tr\u00e4nen der Ergriffenheit waagerecht abflie\u00dfen l\u00e4sst (Danke, Walter R\u00f6hrl). Mit der Leistungsausbeute sind wir etwas unzufrieden, da steckt noch mehr drin. Au\u00dferdem verl\u00e4sst uns der Ladedruck bei h\u00f6heren Drehzahlen viel zu schnell. Erhobenen Hauptes lassen sich so keine Duelle austragen.<\/p>\n
Die logische Konsequenz war ein gr\u00f6\u00dferer Turbo, mit dem wir unser Schaffen kr\u00f6nen w\u00fcrden. Unsere Wahl fiel auf einen GT3076-Lader. Preis-Leistungs-m\u00e4\u00dfig vertretbar und optimal passend zu den anderen Komponenten, die wir in Stage 3 eingebaut hatten. Rein zuf\u00e4llig dimensionierten wir da den Luftmassenmesser, die Kraftstoffpumpe und das Einspritzsystem schon etwas gro\u00dfz\u00fcgiger…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mit der Saison 2013 z\u00fcnden wir nun schon die vierte Ausbaustufe unseres himmelblauen Renners. Viel ist ja an sich nicht mehr zu tun. Aber das gewisse Etwas fehlt eben noch, der letzte Kick, der einen unwiderstehlich in den Sitz dr\u00fcckt … Weiterlesen