{"id":3347,"date":"2023-12-04T20:50:02","date_gmt":"2023-12-04T19:50:02","guid":{"rendered":"https:\/\/springfield-racingteam.de\/?p=3347"},"modified":"2023-12-04T20:54:04","modified_gmt":"2023-12-04T19:54:04","slug":"tag-20-st-louis-banjul-serrekunda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.springfield-racingteam.de\/?p=3347","title":{"rendered":"Tag 20 St. Louis – Banjul\/Serrekunda"},"content":{"rendered":"\n

Die letzte Etappe startete um 6 Uhr morgens in der Dunkelheit von St. Louis. Wir mussten zun\u00e4chst durch den Fischerhafen, \u00fcber zwei Br\u00fccken und quer durch St. Louis, um die Stadt dann Richtung S\u00fcden zu verlassen. Nach rund 70 km war ein Tankstop in Louga eingeplant, um die Tanks der Rallyeboliden f\u00fcr die n\u00e4chsten rund 550 km aufzuf\u00fcllen. Da rollten wir Kilometer um Kilometer auf dem Teerband weiter Richtung S\u00fcden. Kurz vor Touba verlie\u00dfen wir die Asphaltstra\u00dfe um ein letztes Mal offroad \u00fcber sandige, staubige und mit vielen L\u00f6chern und Bodenwellen versehene Pisten zu fahren. Leider erwischte es einen VW Caddy, der sich die \u00d6lwanne aufschlug. Ab sofort war er nun ein weiterer „Wimpel“.<\/p>\n\n\n\n

Zur\u00fcck auf der Asphalstra\u00dfe Richtung Kaolack kamen wir erstmal nicht weit. Der eben erst angeh\u00e4ngte Caddy machte einen verh\u00e4ngnisvollen Fehler und stie\u00df bei einem etwas abrupten Bremsman\u00f6ver auf sein Abschleppfahrzeug auf. Nun war auch die Front etwas zerknitscht. Trotzdem, es musste weiter gehen. Gegen Mittag erreichten wir Kaolack. Wir mussten uns durch ein unheimliches Dickicht und Gewusel von Autos und vorallem Motorrollern w\u00fchlen, um die Ausfallstra\u00dfe Richtung Grenze zu erreichen. Schlie\u00dflich schafften wir das ohne weitere Verluste. Noch ca. 100 km bis zur Grenze. Vom einstigen Schlaglochbingo ist au\u00dfer „schlafende Polizisten“ nichts geblieben. Mittlerweile eine gute Asphaltpiste. \u00dcbrigens „schlafende Polizisten“ sind asphaltierte Erhebungen auf der Stra\u00dfe um die Geschwindigkeit zu reduzieren, reduzieren hei\u00dft aber im 1. Gang vorsichtig dr\u00fcberfahren, damit man sich nichts aufrei\u00dft, so hoch sind diese Buckel. Und von denen gibt es eine ganze Menge im Senegal.<\/p>\n\n\n\n

Am Nachmittag erreichten wir die Grenze. Ausreisestempel inklusive Fingerabdr\u00fccke und Foto im Senegal und das Gleiche auf der gambianischen Seite zur Einreise waren notwendig. Ca. 3 Stunden dauerte das in Summe. Dann waren wir unser Ziel schon ganz nah, noch 200 km. Heinz und Aaron von der DBO begr\u00fc\u00dften uns an der Grenze und eskortierten uns gemeinsam mit der Polizei zum Zielpunkt in Gambia, dem Blue Kitchen. 200 km im Dunkeln mit Warnblinker im Konvoi k\u00f6nnen verdammt anstrengend sein!<\/p>\n\n\n\n

Gegen 22.30 Uhr erreichten wir schlie\u00dflich das Blue Kitchen und wurden freudig mit Musik, der obligatorischen Spaghetti Bolognese und Bier empfangen.<\/p>\n\n\n\n

Geschafft!!! Ziel erreicht.<\/p>\n\n\n\n

Wir haben alle Fahrzeuge, trotz paar kleinerer und einer gr\u00f6\u00dferen Reparatur auf dem Campingplatz in Marrakesch heil und nahezu unversehrt nach Gambia gebracht. 7.500 km in 19 Tagen liegen hinter uns. Die Tour war fordernd, erlebnisreich und absolut sch\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n

Danke an alle die uns Unterst\u00fctzen und uns das erm\u00f6glichen. Danke!!!<\/p>\n\n\n\n

Die n\u00e4chsten Tage stehen dann Projektbesichtigungen und die Versteigerung der Fahrzeuge an. Wir berichten weiter!<\/p>\n\n\n

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