Das K\u00fchlsystem war die n\u00e4chste Aufgabe. Da im Motorraum kein Platz mehr ist, verlegten wir den K\u00fchler zwischen Sto\u00dff\u00e4nger und Schlosstr\u00e4ger. Einen schmalen E-L\u00fcfter kauften wir dazu, der mit dem Thermoschalter am originalen K\u00fchler super funktioniert. Leider stellte sich ein paar Wochen sp\u00e4ter bei einem Testlauf heraus, dass der K\u00fchler beim Einbau gelitten hatte und ein Leck hatte. So ersetzten wir ihn gegen einen neuen, bei der Gelegenheit nahmen wir den etwas st\u00e4rkeren vom 1.6er Kadett.<\/p>\n
Parallel dazu k\u00fcmmerten wir uns um das Ladeluftsystem. Der originale Ladeluftk\u00fchler vom S13 war uns zu klein, au\u00dferdem fanden wir f\u00fcr ihn keinen guten Einbauort. Stattdessen kauften wir lieber einen schmalen und breiten, den wir mittig unter den Sto\u00dff\u00e4nger platzierten. So steht er auch besser im Wind. Die Verlegung der Ladeluftrohre war eine langwierige Angelegenheit, das Hauptproblem war wie immer der fehlende Platz. Und nat\u00fcrlich durfte auch ein Blow-Off nicht fehlen.<\/p>\n
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